لقد كنت أعمل في تجارة تصدير إنارة الشوارع منذ سنوات، وفي كل أسبوع تقريبًا يخلط العميل بين الإضاءة والسطوع واللومن: "هل وحدات اللومن في هذه الوحدة ساطعة بدرجة كافية؟" أو "ما مستوى التجويف الذي يحتاجه هذا الطريق؟" بصراحة، تبدو المصطلحات الثلاثة وكأنها تدور حول "مدى السطوع"، ولكنها في الواقع كميات فيزيائية مختلفة تمامًا - يؤدي خلطها بسهولة إلى حدوث مشكلات في مرحلتي الاختيار والقبول. اسمحوا لي أن أقسمها بعبارات واضحة.
اللومن: مقدار الضوء الذي يطفئه الجهاز نفسه
يقيس اللومن إجمالي التدفق الضوئي الذي يصدره مصدر الضوء - وهي خاصية متأصلة في التركيب نفسه، ولا علاقة لها بالمسافة أو الزاوية أو البيئة. خذ 100 واطإضاءة LED للطرقتم تقييم المنتج بـ 16,000 لومن - وهذا ببساطة هو إجمالي كمية الضوء التي يمكن أن تنبعث منها الوحدة. إن النظر إلى تصنيف اللومن عند شراء أحد التركيبات يخبرك "كمية الضوء التي يمكن أن توفرها"، ولكن ما إذا كان هذا الضوء يهبط فعليًا بشكل فعال على سطح الطريق يعود إلى تصميم توزيع الشعاع.
الإضاءة: مقدار الضوء الذي يستقبله سطح الطريق فعليًا
تقيس الإضاءة التدفق الضوئي المستلم لكل وحدة مساحة، باللوكس. هذا هو المقياس الذي تهتم به معايير إضاءة الطريق فعليًا - على سبيل المثال، يتطلب طريق المدينة الرئيسي عادةً إضاءة متوسطة تتراوح من 20 إلى 30 لوكس، ويعتمد هذا الرقم على خرج لومن الوحدة، وارتفاع التركيب، وتباعد القطب، ومنحنى توزيع الحزمة، كل ذلك معًا. يمكن أن تنتج تركيبتان مصنفتان بنفس 16,000 لومن إضاءة طريق مختلفة بشكل ملحوظ إذا تم تركيب إحداهما على مستوى أعلى أو متباعدة بشكل أكبر. ولهذا السبب بالضبط، أثناء قبول المشروع، يجب عليك قياس إضاءة الطريق الفعلية باستخدام مقياس الضوء بدلاً من الاعتماد على مواصفات التجويف الخاصة بالتركيبات وحدها.
النصوع: ما تدركه العين البشرية في الواقع
يقيس النصوع شدة الضوء المنعكس عن السطح ويصل إلى العين البشرية، بشمعة لكل متر مربع (cd/m²)، ويعتمد بشكل كبير على مادة سطح الطريق واللون والانعكاس. تحت نفس الإضاءة، سيبدو الأسفلت الغامق والخرسانة ذات الألوان الفاتحة-مختلفين بشكل ملحوظ في السطوع المدرك. هذا هو السبب في أن بعض الطرق التي تفي بمعايير الإضاءة من الناحية الفنية لا تزال تشعر بأنها "ليست مشرقة بدرجة كافية" للسائقين - غالبًا ما تكمن المشكلة في عدم أخذ انعكاس سطح الطريق في الاعتبار في التصميم.
كيف يرتبط الثلاثة: السلسلة الكاملة من "الضوء المنبعث" إلى "ما يمكن رؤيته"
إن أبسط طريقة للتفكير في الأمر: اللومن هي "مواصفات المصنع" الخاصة بالتركيبات، والإضاءة هي "ما يستقبله سطح الطريق"، والإضاءة هي "ما تراه العين البشرية في النهاية". الثلاثة مرتبطون بالتسلسل - يؤدي اختيار التركيبة بناءً على وحدات اللومن وحدها بسهولة إلى موقف حيث "تبدو ورقة المواصفات رائعة ولكن النتيجة الفعلية غير كافية." وهذا هو بالضبط السبب وراء عدم قدرة تصميم الإضاءة الاحترافي على مقارنة المواصفات - فحسب، بل يجب أن يأخذ في الاعتبار ارتفاع التركيب ومنحنى توزيع الشعاع ومواد سطح الطريق معًا، الأمر الذي يعتمد على قدرة تصميم بصري قوية حقًا في ظلرقابة صارمة على الجودة الإضاءة الهندسية LEDبرنامج.
هذه المقاييس الثلاثة لها نفس الأهمية بالنسبة للتعتيم الذكي
إذا كان المشروع ينطوي علىضوء خارجي ذكيالوظيفة - التعتيم التلقائي استنادًا إلى تدفق حركة المرور - يحتاج النطاق الديناميكي للإضاءة والإضاءة إلى حسابات أكثر دقة لضمان بقاء إضاءة الطريق ضمن معايير السلامة طوال عملية التعتيم، بدون الإفراط في -التعتيم والمساس بسلامة القيادة.
ما يمكننا دعمه
في Luxsky Lighting، يقدم فريقنا الفني تقارير حسابية ضوئية احترافية استنادًا إلى معلمات الطريق التي يوفرها العملاء، مما يساعد في العثور على التوازن الأمثل بين وحدات اللومن والإضاءة والإضاءة - بدلاً من مجرد "تكديس" أرقام اللومن العالية للحصول على نتيجة.
خاتمة
لا يجب أن يعتمد اختيار التركيبة على عدد اللومن وحده - الإضاءة والإضاءة هما ما يحددان فعليًا الأداء العالمي-. ركزت شركة Luxsky Lighting على هندسة مصابيح الشوارع LED لسنوات عديدة، ملتزمة بمراقبة الجودة الصارمة والتصميم البصري الاحترافي لتقديم منتجات يمكن الاعتماد عليهاإضاءة LED للطرقحلول للعملاء في جميع أنحاء العالم. إذا كنت تختار تركيبات لمشروع ما، فاتصل بنا للحصول على خطة حساب ضوئية احترافية وعرض أسعار للمنتج.
