بعد أكثر من عقد من الزمن في مجال التجارة الخارجية-بدءًا بمصابيح الصوديوم عالية الضغط-والآن التركيز على الحلول الكاملة لإضاءة الشوارع LED-أحد الأسئلة التي أسمعها غالبًا من المشترين الأجانب هو: "هل تلبي مصابيحك معايير إضاءة الطرق المحلية؟" العديد من العملاء ليسوا على دراية بكيفية تصنيف الطرق الحضرية الصينية أو ما هي قيم الإضاءة والتوحيد الدقيقة لكل درجة. سأشرح اليوم بوضوح المستويات الثلاثة الرئيسية-الطرق الرئيسية (بما في ذلك الطرق السريعة)، والطرق الثانوية، والطرق المحلية/الفرعية-استنادًا إلىمعيار تصميم الإضاءة للطرق الحضرية(سلسلة CJJ 45). من المفترض أن يساعدك هذا على التواصل بشكل أكثر فعالية أثناء مناقشات عروض الأسعار والمقترحات.
كيف تتماشى درجات الطريق مع مستويات الإضاءة
تنقسم الطرق الحضرية وظيفيًا إلى ثلاث درجات لإضاءة المركبات-: الطرق السريعة والطرق الرئيسية، والطرق الثانوية، والطرق المحلية (الفرعية). معايير الإضاءة تتبع نفس التصنيف. تشتمل مؤشرات التقييم الرئيسية على متوسط إضاءة سطح الطريق- (أو متوسط النصوع)، وتوحيد الإضاءة (أو توحيد النصوع الإجمالي والتوحيد الطولي)، وحدود الوهج، ونسبة المحيط. يوفر المعيار قيمة أعلى وقيمة أقل. عادةً ما تعتمد المدن المتوسطة والصغيرة، أو الطرق التي تتمتع-بمنشآت متطورة للتحكم في حركة المرور والفصل، القيمة الأقل. مراكز المدن، المناطق التجارية، الطرق الاحتفالية، أو أقسام حركة المرور العالية-تأخذ القيمة الأعلى.
تعتمد أرقام الإضاءة المتوسطة على الرصيف الإسفلتي. بالنسبة للرصف الخرساني، قد تنخفض القيم بحوالي 30%. جميع الأرقام هي قيم محفوظة، لذا يجب تطبيق عامل الصيانة في التصميم.
متطلبات الإضاءة والاتساق للطرق الشريانية (بما في ذلك الطرق السريعة)
تنتمي الطرق الشريانية والطرق السريعة إلى أعلى فئة إضاءة. متوسط الإضاءة الذي تم الحفاظ عليه هو 20/30 lx، وهو ما يتوافق مع متوسط النصوع الذي يبلغ 1.5/2.0 شمعة/م². الحد الأدنى لتوحيد الإضاءة UE هو 0.4، وتوحيد النصوع الإجمالي Uo هو 0.4، والتوحيد الطولي UL هو 0.7. الحد الأقصى لزيادة العتبة الأولية TI هو 10%، والحد الأدنى لنسبة الصوت المحيطي SR هو 0.5.
ومن الناحية العملية، تحمل الطرق الشريانية سرعات أعلى وأحجام مرورية أكبر. يحتاج السائقون إلى معلومات أكثر وضوحًا عن الرصيف ومسافات رؤية أطول. يؤدي عدم التوحيد الكافي إلى ظهور بقع مشرقة ومظلمة تسبب إرهاقًا بصريًا ويمكن أن تؤدي إلى سوء التقدير. في العديد من مشاريع الطرق الرئيسية التي قمنا بتوريدها إلى جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط، ركز العملاء في البداية على الإضاءة فقط. أظهرت القياسات الميدانية اللاحقة أن التوحيد غير كافي، مما أدى إلى إعادة صياغة مكلفة. ثم أصررنا بعد ذلك على مصابيح LED ذات توزيع أفضل للضوء ومسافة محسوبة بدقة بين الأقطاب وارتفاع التركيب، مما أدى في النهاية إلى تحقيق توافق مستقر.
متطلبات الإضاءة والتوحيد للطرق الثانوية
تشكل الطرق الثانوية الرابط الوسيط بين الطرق الشريانية والطرق المحلية. متوسط الإضاءة الذي تم الحفاظ عليه هو 15/20 lx، مع متوسط نصوع 1.0/1.5 شمعة/م2. الحد الأدنى لانتظام الإضاءة UE هو 0.4، وتوحيد النصوع الإجمالي Uo هو 0.4، والتوحيد الطولي UL هو 0.5. يظل الحد الأقصى لـ TI الأولي 10%، والحد الأدنى SR هو 0.5.
حجم حركة المرور على الطرق الثانوية معتدل، ومع ذلك لا تزال هناك حاجة إلى السلامة الأساسية والراحة البصرية. العديد من الطرق الثانوية تحدها المحلات التجارية أو المناطق السكنية، لذلك يجب أن تخدم الإضاءة كلاً من السيارات وبيئة المشاة المجاورة. في المفاوضات التجارية، غالبًا ما يتساءل العملاء عما إذا كان من الممكن تقليل الطاقة بشكل أكبر. إن خفض الطاقة وحده لا يكفي؛ يجب إعادة حساب التوحيد في نفس الوقت. إن إسقاط الطاقة مع ترك التوحيد أقل من 0.3 يؤدي إلى نتيجة سيئة بشكل ملحوظ ويزيد من خطر الشكاوى اللاحقة.
متطلبات الإضاءة والتوحيد للطرق المحلية (الفرعية).
الطرق المحلية هي أدنى درجة للسيارات-. متوسط الإضاءة الذي تم الحفاظ عليه هو 8/10 lx، وهو ما يتوافق مع متوسط النصوع الذي يبلغ 0.5/0.75 شمعة/م². الحد الأدنى لانتظام الإضاءة UE هو 0.3، وتوحيد النصوع الإجمالي Uo هو 0.4؛ التوحيد الطولي غير إلزامي بشكل عام. تم تخفيف الحد الأقصى لـ TI الأولي إلى 15%.
السرعات والأحجام أقل، وبالتالي فإن المعيار أقل صرامة. ومع ذلك، فإن العديد من الطرق المحلية تؤدي مباشرة إلى المناطق السكنية، حيث يظل شعور المشاة بالأمان مهمًا. تدفع بعض المشاريع الإضاءة إلى ما يقرب من الحد الأدنى لتوفير التكلفة، فقط لتوليد المزيد من شكاوى السكان بشأن الظلال في الليل. نوصي بالحفاظ على التوحيد قدر الإمكان بمجرد استيفاء الحد الأدنى من الإضاءة-وهذا أمر سهل بشكل خاص مع مصادر LED التي يمكن التحكم في توزيع الضوء بها بإحكام.
الخبرة العملية والنقاط التي يجب مراقبتها
المعايير ثابتة. ظروف الموقع ليست كذلك. تؤثر مواد الرصف وارتفاع العمود وتوزيع ضوء وحدة الإنارة ودورة الصيانة على الأداء النهائي. يجب أن تأخذ مشاريع التصدير أيضًا في الاعتبار المناخ المحلي وتقلب الجهد وعادات التثبيت. في العديد من الوظائف في أفريقيا وأمريكا الجنوبية، لم تهتم الطواقم المحلية كثيرًا بزاوية الميل، مما أدى إلى انخفاض التوحيد بشكل حاد. قمنا لاحقًا بتأمين زوايا التثبيت ونطاقات التباعد بين الأعمدة-في الرسومات وأدلة التثبيت وقدمنا قائمة مرجعية بسيطة للقبول؛ انخفضت معدلات إعادة العمل بشكل ملحوظ.
لاحظ أيضًا أن مناطق التقاطع تتطلب إضاءة أعلى-شريانية-إلى-التقاطعات الشريانية قد تصل إلى 30/50 lx. تتبع الأرصفة والمسارات غير المزودة بمحركات معايير منفصلة ولا يمكن أن تعتمد ببساطة قيم المركبات الآلية.
وبعد سنوات من العمل في هذا المجال، وجدت أن شرح المعايير بوضوح أكثر قيمة من مجرد تقديم أقل الأسعار. بمجرد أن يفهم العميل المتطلبات، فمن الأرجح أن يتعرف على القيمة الحقيقية والموثوقية-على المدى الطويل للحل المصمم بشكل صحيح.
إذا كنت تعمل في مشروع لإضاءة الطرق الخارجية-أو تحتاج إلى مخطط تم تعديله ليتوافق مع اللوائح المحلية، فلا تتردد في إرسال درجة الطريق ونوع الرصيف والمسافة التقريبية بين الأعمدة. يمكننا تقديم حسابات الإضاءة وتوصيات الإنارة المصممة خصيصًا لظروفك ومساعدتك على تجنب الانعطافات غير الضرورية.
