1 ، ظاهرة الصدع والحكم الأولي
عادة ما تظهر أخطاء سائق الضوء الخطي LED مثل الظواهر التالية ، ويمكن للمستخدمين تحديد موقع المشكلة بسرعة من خلال مراقبة:
غير محدد تماما
بعد استبعاد الأضرار التي لحقت LED نفسها ، من الضروري التركيز على التحقق مما إذا كان السائق قد فشل . إذا لم يكن للسائق جهد إخراج أو تيار ، فقد يكون ذلك بسبب تلف المكون الداخلي (مثل الصمامات المنفوخة أو جسور المقوم المكسورة).
مثال: خرج مصباح LED الخطي في مكتب معين فجأة {{0}} بعد الاختبار ، وقد وجد أن جهد إخراج السائق كان 0V . بعد استبدال برنامج التشغيل ، عاد إلى العادي.
تقلبات سطوع أو سطوع
يمكن أن يسبب تيار الإخراج غير المستقر للسائق (مثل عطل دائرة الشيخوخة أو التغذية المرتدة) وميض . إذا كان تردد وميض مرتبط بتردد الشبكة (50 هرتز/60 هرتز) ، فقد يكون خطأ في دائرة مرشح السائق .
مثال: إن ضوء الجرف في مركز تجاري من ذوي الخبرة ، ومن خلال اكتشاف الذبذبات ، وجد أن تيار الناتج للسائق يتقلب بأكثر من ± 10 ٪ . تم حل المشكلة عن طريق استبدال مكثف الترشيح .
الرائحة الزائدة أو الرائحة المحترقة
يمكن أن يسبب تبديد الحرارة السيئ للسائق أو تلف مكونات الطاقة (مثل MOSFETs) ارتفاع درجة حرارة . إذا كانت درجة حرارة سطح السائق تتجاوز 80 درجة ، فقد يتسبب ذلك في شيخوخة المكون أو حتى خطر الحريق .
مثال: سائق مصباح LED في ورشة عمل معينة مصنع عانى من الإرهاق MOSFET بسبب التشغيل طويل الأجل في بيئة عالية الحرارة . بعد استبدال السائق وتعزيز تبديد الحرارة ، تم حل الخطأ .
ضوضاء غير طبيعية
قد تسبب المحاثات أو المحولات الداخلية فضفاضة في السائق ، والتداخل الكهرومغناطيسي (EMI) أصواتًا صاخبة . إذا كانت الضوضاء ترافق تقلبات جهد الخرج ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان تصميم دائرة السائق معقول .
مثال: ينبعث ضوء LED في غرفة مؤتمرات معينة صوتًا مستمرًا . بعد الفحص ، وجد أن حث السائق كان فضفاضًا . بعد إعادة التثبيت ، اختفت الضوضاء .
2 ، أدوات الاختبار والأساليب الأساسية
لظواهر الصدع المختلفة ، يمكن للمستخدمين استخدام الأدوات التالية للكشف الأولي:
اختبار متعدد متر
اكتشاف الجهد: قم بقياس ما إذا كان الجهد الإدخال/الإخراج للسائق يفي بالقيمة الاسمية (مثل الإدخال 22 0 VAC أو الإخراج 24VDC) . إذا كان جهد الإخراج 0V أو أقل بكثير من القيمة الاسمية ، فقد يكون ذلك بسبب الضرر بالمكواني الداخلي للسائق {4}
الكشف الحالي: قم بقياس ما إذا كان تيار الإخراج مستقرًا عن طريق توصيل مقياس الذروة في السلسلة . إذا كان التقلب الحالي يتجاوز ± 5 ٪ ، يجب التحقق من دائرة التحكم الحالية الدائرية في السائق .
اكتشاف المقاومة: قياس مقاومة المكونات الرئيسية للسائق (مثل الصمامات والمقاومات) لتحديد ما إذا كان هناك ماسحة مفتوحة أو قصيرة .
اكتشاف الذبذبات
لاحظ الشكل الموجي لجهد الإخراج/تيار برنامج التشغيل لتحديد ما إذا كانت هناك مشكلات مثل التموج المفرط وإزاحة التردد . يجب أن يكون تموج الإخراج العادي للسائق أقل من ± 5 ٪ .
الفحص الشمي والبصري
إذا كان السائق لديه رائحة محترقة أو تُظهر لوحة الدائرة الأسود المحترق أو التكسير ، فيجب إيقافها على الفور واستبدالها .
3 ، التشخيص المهني والتحليل المتعمق
بالنسبة للأخطاء المعقدة ، يجب إجراء التحليل المهني بناءً على مبدأ العمل للسائق:
عطل دائرة الطاقة
فشل حماية المدخلات: إذا لم يدخل برنامج التشغيل وضع الحماية أثناء الجهد الزائد/الجهد السفلي ، فقد يكون ذلك بسبب تلف دائرة حماية الإدخال (مثل المتغيرات ، الصمامات) .
فشل التصحيح والترشيح: يمكن أن يسبب تلف جسر المقوم أو مكثف الترشيح تموجًا مفرطًا في جهد الإخراج ، مما يؤدي إلى وميض .
عطل دائرة التحكم في التيار المستمر
فشل حلقة التغذية المرتدة: إذا لم يتمكن برنامج التشغيل من ضبط تيار الإخراج وفقًا لتغييرات التحميل ، فقد يكون ذلك بسبب تلف Optocoupler أو مقاوم أخذ العينات أو مضخم تشغيل .
فشل تعتيم PWM: إذا كان السائق يعاني من تغير السطوع المفاجئ أو يتخبط أثناء التعتيم ، فقد يكون ذلك بسبب تداخل إشارة PWM أو عيوب تصميم دائرة التعتيم .
عطل دائرة الحماية
فشل حماية درجة الحرارة: إذا لم يقطع السائق الإخراج عند ارتفاع درجة الحرارة ، فقد يكون ذلك بسبب تلف الثرمستور أو المقارنة .
فشل حماية الدائرة القصيرة: إذا لم يدخل برنامج التشغيل وضع الحماية عندما يكون الحمل قصيرًا ، فقد يكون ذلك بسبب تلف ترانزستور الطاقة أو برنامج التشغيل .
4 ، التدابير الوقائية وتوصيات الصيانة
لتقليل معدل فشل محرك الأقراص ، يمكن للمستخدمين اتخاذ التدابير التالية:
تحسين تصميم تبديد الحرارة
تأكد من تثبيت برنامج التشغيل في بيئة مهواة بشكل جيد وتجنب المساحات المغلقة . للبرامج التشغيل عالية الطاقة أو المصارف الحرارية أو المعجبين يمكن إضافة .
اختر برامج تشغيل عالية الجودة
يجب إعطاء الأولوية للسائقين المعتمدين من قبل UL ، CE ، وما إلى ذلك
صيانة واختبار منتظمة
قم بإجراء فحص شامل للسائق كل ستة أشهر ، بما في ذلك جهد الإدخال/الإخراج ، والتيار ، والتموج ، وغيرها من المعلمات . إذا تم العثور على أي تشوهات ، استبدلها على الفور .
التثبيت والتشغيل الموحدة
تجنب تشغيل السائق على المدى الطويل في بيئات رطبة ومغربة لمنع الأخطاء الناجمة عن دوائر قصيرة أو تسرب .
5 ، تحليل الحالة والحلول
الحالة 1: LED LIDEL LIGHT FLACK في ممر فندق
ظاهرة الصدع: وميض المصباح ، درجة حرارة السطح العالية للسائق .
عملية الاختبار: باستخدام ذبذبات الذبذبات ، وجد أن تموجة جهد الخرج قد وصل إلى ± 15 ٪ ، مما يتجاوز بكثير القيمة العادية . بعد تفكيك السائق ، وقد وجد أن قدرة مكثف الترشيح قد انخفضت إلى 30 ٪ من القيمة الاسمية .
الحل: بعد استبدال مكثف التصفية ، يتم تقليل تموج جهد الخرج إلى ± 3 ٪ ، ويتم حل مشكلة وميض .
الحالة 2: الضوء الخطي LED في مستودع معين متوقف تمامًا
ظاهرة الصدع: لا يوجد استجابة لتصنيع الإضاءة ، ولا يوجد لدى السائق رائحة محترقة .
عملية الاختبار: استخدام مقياس متعدد لقياس جهد إدخال السائق أمر طبيعي ، ولكن جهد الإخراج هو 0 v . كشفت اختبارات أخرى أن الصهر قد تم تفجيره وأن جسر المقوم تم كسره .
الحل: بعد استبدال جسر الصمامات وجسر المقوم ، سيستأنف برنامج التشغيل العملية العادية .
https: // www . luxsky-light . com/led-linear-light/led-slim-linar-light-cv-cc-slim-linar-bar/1m-dc12v-suspended-aluminum-profile.} html
